efter at vi sidste år havde fået muligheden til at snuse til sejlsportsligaen, blev alle involverede hurtigt klare over, at vi i 2022 ville starte med et eget FYC-team.Vejen dertil blev lang. Der skulle findes et liga-team,der bestod af flere folk, og der skulle trænes.
En ret ambitiøs udfordring, når man tager i betragtning, at vi ikke har en egen J70 at træne med.Mange klubmedlemmer støttede vores projekt og en del interesserede og talenterede sejlere meldte sig under fanerne.
Vi fik lov til at bruge juniorafdelingens to C55 vinteren over til at træne og målrettet at øve matchrace- situationer, som ofte udover bådshandling og bådsspeed kan være afgørende i de meget korte races med kun 7-8 konkurrenter.Af den grund blev disse kolde træningsdage meget vigtige for os.
Allerede i efteråret 2021 og i marts / april i år fik vi stillet en J70 til rådighed af Sejlunionen. Med den fik vi muligheden til at øve lidt J70-bådshandling og kunne møde nogenlunde forberedt til det første stævne København.
Den 26.-27. maj kunne FYC- teamet så starte vores første sejlportsliga- sæsonop.Denne dag havde vi kigget frem til i lang tid.
8 splinternye J70ere ventede på os i Svanemølle Havn samt 22 ret stærke teams. Nogle deltagere kunne bryste sig med olympisk ædelmetal, mens andre wildcard- teams blev forstærket af sejlere fra 1. liga. Ikke nogen nem optakt for os.Også vejrguderne viste sig fra deres dårlige side, torsdag blev der varslet 30 og fredag 34 knob i pustene.
Med behørig respekt skuede vi ud over kapsejladsbanen og så, hvordan holdene fra første start skar op og væltede med deres genakkere. Det fik dommeren på startbåden til at sætte flaget Whisky for at vise, at fra 2. start (vores første) måtte der ikke sejles med flyvende forsejl mere. Vi besluttede os til at starte helt til luv for at få fri vind og for at have muligheden til at vende væk, hvis det skulle blive nødvendtgt.Godtnok placerede vi os lidt for højt, men heldigvis viste der sig et hul på linjen, som vi kunne benytte os af og 7 sekunder efter start sejlede vi over linjen som første båd til luv. Læbådene lå lidt længere fremme.Stærke kastevinde gjorde, at alle både på kryds igen og igen skar op i vinden.Efter en vinddrejning rykkede feltet tæt sammen og vi rundede topmærket som fjerde båd 11 sekunder efter team Thurø på plads 1.Vi mente at kunne se bedre vindpust på højre side af downwind-benet , rundede samtidigt med KAS-teamet på en 3. plads højre gate-mærke og udnyttede konsekvent alle vindspringene.Oppe ved topmærket satsede vi på en højredrejning og hentede Lynæs-teamet kort før mærket, der kom på bagbordhalse og skulle give os plads.Vi gik rundt om mærket på 2. plads bag Thurø og holdt samme placering ned til målet.Vores entré til ligaens første serie gik over al forventning.
Ved flight nr. 2 vandt vi starten og blev nummer 1 i mål med det resultat, at vi lå på en samlet 3. plads efter 2 races.Desværre startede vi dårligt i 3. race og resultatet blev derefter med en 7. plads.Godtnok sluttede vi igen som nr. 1 i næste race , men det hjalp ikke at udligne denne 7. og en 6. plads i femte race, så vi endte dagen med en samlet 8. plads, dog kun 3 point efter nr.3 og 4 point efter 2. pladsen.Et resultat, som vi kunne være godt tilfredse med, men som også viste os vores svagheder. Vi besluttede at være mere aggressive i starterne næste dag.
Næste dag sluttede vi to gange på 2. og to gange på 4. pladsen under vanskelige vindforhold, krydret med pust i stormstyrke og haglbyger.Vi kunne altså ikke forbedre vores 8. plads fra dagen forinden.Blandt de hold, der endte foran os, var der tre wildcard- teams, som ikke regnes med i ligaens samlede slutresultat.Team Lygum vandt.
Vi ser med glæde tilbage på FYCs første deltagelse i sejlsportsligaen.
Et resultat som dette ville ikke have været i muligt uden understøttelse fra mange hjælpere. En stor tak til jer alle, at I gør det muligt for os at repræsentere FYC i den danske sejlsportsliga.
Vi vil fortsat gøre vores bedste til at klare os så godt som overhovedet muligt.
Vi glæder os til næste event om 3 uger i Aalborg.
Jeres liga-team
